别克昂科威s值得买吗

刚刚参加完别克的SUV挑战之旅，活动期间我主要开的是?昂科威S这款车。昂科威S大家已经很熟悉了，因为上市已经有了一段时间，我们也写了首试文章。很多人可能对昂科威S的定位有些费解，因为它的空间不如昂科威，却又卖得比昂科威贵。

而我经过这两天的深度接触，对它有了更深的理解。如果要花25万左右买一辆合资SUV的话，它可能是我唯一的选择，因为它的定位太精准了，瞄准的就是像我这样的消费群体。

两个项目让我对昂科威S和昂科旗刮目相看

当然，文章的开头还是简单说说这次活动吧。这次活动以模拟拉力赛作为串联活动的主要方式，从酒店出发要打卡，到达指定目的地也要打卡，不过和拉力赛不同的是，我们这次不是比谁更快到达目的地，而是比谁能更精准的贴近规定时间到达。这期间我们开着昂科威S经历了城市路况、修整中的烂路、山路、拉力赛段，几乎涵盖了普通人能遇到的99%的使用场景，开着昂科旗也体验了一把短暂的丛林穿越。

这次活动有两个项目我觉得非常有意思：一个是短暂的拉力赛段；另一个是丛林穿越。

其中拉力赛段，用的是带四驱系统的昂科威S艾维亚，而且仅仅是换了轮毂、轮胎和加装了下护板的“素车”。这个项目里，昂科威S的底盘和车身刚性让我有些惊喜，在我的想像中昂科威S应该是一款“娇贵”的城市SUV，但事实并非如此。在这种颠簸较大的拉力赛段，四个车轮的帖服性一直都保持得很好，而且在CDC悬挂的加持下，整体的舒适性竟然也很不错，没有出现走烂路那种头盔一直撞顶棚的现象。

同时，它的车身刚性也相当好，这种路段不可避免的会出现让车身扭曲的路况，而且在小赛道的终点还有个跳台，整个车辆会腾空飞起再狠狠的砸向地面。即便这种极端路况，我也没有听到车身扭曲的声音和车辆有扭曲的感觉，整体的刚性很好。而且我们这么多媒体轮番比赛，也没有出现车辆问题，说明悬挂的刚性也很不错。

接着是一段丛林越野路段，因为下雨，路面变得很湿滑，整体的越野难度大概中等偏上一些，这基本上也是大家正常出去旅游所能遇到的最恶劣的路况了。而这次用的四驱版昂科旗更是连轮胎都没有换，完全是原装状态。但得益于以下两点，第一，昂科旗的离地间隙还挺高（别克其他SUV也是如此），通过性比很多离地间隙跟轿车差不多的城市SUV要好很多；第二，这套四驱系统的扭矩分配很合理，而且迅速，在过烂泥地的时候，始终能保持有抓地力的轮胎有动力。整段路走过来还是挺轻松的，这也让我同事直呼，还买什么越野车，出去玩买个这车完全足够了。

为什么我会为这样的SUV买单？

再回过头说说，为什么我觉得昂科威S的定位非常精准，瞄准了像我这样的消费群体。其实昂科威S的定位已经不仅仅是一辆家用SUV了，它的目标群体其实更小众或者说更偏精英一些。它瞄准的就是一二线城市的年轻消费群体，这群人从小衣食无忧，过惯了品质生活，对车的要求也不仅仅是代步而已，它需要车有不错的形象，开起来也稍微动感点，对行驶品质有一定要求。但拒绝油腻，至于一般用户很在意的空间，反倒没太大追求（大尺寸的车身在城市里也确实不方便）。

首先从平台的概念来说，昂科威S是通用E2平台里最均衡的一辆车。通用有三个品牌，目前E2平台诞生了凯迪拉克XT4和别克昂科威S，未来很有可能也会推出雪佛兰的车。

就目前我们开过的XT4和昂科威S来说，这两辆车的性格差异还挺明显的，XT4开起来是典型的老式豪华车，整体的舒适性很高，静谧性也很强，但开起来明显会感觉比较笨重和油腻。而昂科威S，它的车厢用料同样高级，机械品质也非常好，但设计上就没那么油腻，开起来也更轻快、更运动。至于还未推出的雪佛兰的车，想都不用想，虽然价格便宜，但肯定会针对性的在内饰用料上，机械的精密感上有所降低。所以，昂科威S绝对是E2平台里将豪华感和运动感平衡得最好的一辆车。

而放到同级中去的话，昂科威S无论从哪个方面来看，都显得更运动一些，至于这个S，我觉得完全可以理解为SPORT。首先是坐姿，大部分家用SUV的坐姿都是高高在上的，包括昂科威也是如此，而昂科威S的坐姿就明显低很多，前面的仪表盘也是接近90°垂直的。坐姿低到什么程度呢？很多人将座椅调到最低可能会嫌视野差。

其次整个中控台明显偏向驾驶员一侧，这是典型的运动型车才会有的设计。

再有，昂科威S全系用的都是2.0T发动机，动力规格比绝大多数城市SUV要更高，大部分这个级别的SUV主卖的都是1.5T左右的小排量发动机。而昂科威S则根本不提供此选项，就是要保证良好的动力体验，我们开起来也认为昂科威S配2.0T发动机是恰如其分的，能提供很好的动力响应和动力储备。并且发动机拉到高转的声音也很好听，明显是经过工程师特别调校的。

最后，和很多追求大空间的传统SUV不同，昂科威S在设计上就尽可能的压缩车身尺寸，这导致它的后排纵向空间比昂科威小了9cm，换来的是更出色的外观比例和更灵活的车身姿态。我们这次也走了一段山路，相比昂科威，昂科威S在山路上能明显感觉到尺寸上的优势，过弯时尾巴似乎不存在一般，干净利落。

所以，我觉得昂科威S和宝马X2的定位是很像的，它不是一款向市场妥协的产品，而是有着更高的追求，这也很好理解为什么它比昂科威小却卖得更贵了。诚然，这个市场没那么大，但我还是会为这种差异化产品点赞，因为市面上的产品太雷同了，我们需要这种个性的产品来彰显我们的个性需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买了昂科威S会后悔吗？它的减震硬吗？车主3个月后有话说！

我的预算也就是30万以内，其实刚开始的时候我也没有想到自己会买这样一台车子，因为这个价格里面能买的豪华品牌也都是不在少数的，就比如说折扣力度比较大的凯迪拉克XT5都可以买到，包括低配的奥迪A4L也是能买到的，但最终我还是选择了这台别克昂科威S。因为我本身就是更注重实际体验一些，再加上我对豪华品牌其实也没有那么感兴趣，再加上我的预算也确实是比较低的，要不然就只能买到人家低配，要不然就只能买到这些二线豪华品牌，以及是这样的话，那我为什么不直接买一台顶配的别克昂科威S的带来的用车体验，甚至是要好于这些车子，就是在品牌上有差距罢了，总之就看自己是怎么去考虑的吧，就站在我的这个角度上来讲，我认为如果不想和太多人一样不想妥协，那么选择这样一台运动的中型SUV还是相当不错的。

空间

毕竟它也是一台中型SUV，在空间方面肯定是很占优势的，车内的横纵向空间都特别宽敞，后排再坐满三个成年人的情况下都可以保持很宽敞的状态，坐好之后根本不会觉得挤，再加上我这个配置还有全景天窗，头顶也肯定不会有任何的压抑感。

动力

对于它的动力表现挺让我满意的，完全符合我的预期，这台2.0T的涡轮增压发动机始终都有着非常充沛的动力储备，提速特别快，尽管它的车身自重比较大，但我感觉并没有因此而影响到它的动力表现。

操控

相比于同级别的其他车而言，昂科威S的确是没有那么庞大的车身，自然后边的盲区就比较少了，而且这辆车的辅助性操控配置特别全面，360度全景影像以及倒车车侧预警系统在我这车上都是有的，而且还有自动泊车功能，所以开我这车也是真的省事。

油耗

我跟老婆都是普通的工薪阶层，所以说平时的用车环境基本上都是在市区，一般来讲也没有什么跑长途的需求，所以说目前的这个油耗还是比较高的，现在的平均油耗在11.2L/100KM，这还是在一定程度上超出了我的预期，看看后面这个油耗能不能降下来吧，总之目前还是有些高的。

舒适性

首先我觉得这台车子底盘真的是很稳重，我平时开车都喜欢听音乐，就像巧克力和下雨天更搭一样，让人觉得心里特别舒服，我这个配置也有9个BOSE音响，音质特别浑厚，再加上前排还有多层隔音玻璃，这里也是很安静的，所以坐到我这车上也是真的很享受了

外观

在这辆车上并没有发现太多的线条勾勒，但仅仅也就是几道非常充满肌肉感的线条也就营造出了一副干净利索，不妥协的感觉，跟传统SUV的造型还是有一定区别的，不过这样看上去也同样是很帅，而且也比较特立独行一点，开在街上的回头率也很高。

内饰

车内的设计也不那么规整，整体看上去感觉还挺动感的，中控车机部位是偏向于驾驶位这一侧设计的，而且下方还有几个常用的按键，所以说整个中控操作起来都特别方便，同时也并没有影响到整个内饰给人的视觉效果，包括车内的这个用料和做工也真的是相当不错的，我买的这个顶配车型配置也真的是很高了，所以说这台车的内饰给我带来的感受还是相当不错的。

性价比

其实现在想想我当时确实没有那么大必要直接去买顶配车型，因为这个顶配车型的价格也确实不便宜呀，虽然说本身的定价也不算特别高，同时也有一定的优惠，但我觉得对于这种高配置的车子来讲，买一个中配车型是最划算的，更何况这台车子的二手车保值率确实是比较低的，所以我认为我买的这个顶配车型的性价比是真的不高。

点评：

优点：

颜值真的很高，看起来非常运动，而别克昂科威S的这种运动是那种非常干练，非常简约的运动，没有一点夸张或者张扬的感觉。这台2.0T的发动机动力表现真的是很出色了，后期的动力储备很充足，而且中断的动力爆发性也是非常强的，可以说性能真的是很强悍了，车内的空间也非常大，作为日常家用来讲是绰绰有余了，毕竟这也是一台中型SUV，我买的这个是顶配车型，所以说配置也已经是非常高了，所带给我们的用车感受肯定也是相当不错的，虽然说在有的人看来这台车子可能会比较小众一些，但是我想要的就是这样的感觉！

缺点：

这台车子现在的油耗还是有点高呀，比我们当时预期的还要更高一些，现在的平均油耗也在11个往上，而且这台车子也是需要加95号油的，所以就目前来看，我认为这台车子是真的不省油；还有就是我买的这个顶配车型的价格还是比较贵的，最为关键的就是别克昂科威S的这个保值率也确实是比较低的，其实我现在想想这台车子最值得买的应该也就是中配车型了，因为本身的配置就已经是很高了，中配车型的配置也绝对不低，所以说大家在买车的时候也应该去做好一个衡量。