哪吒S是国产车吗

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新能源汽车市场的发展使得很多造车企业如今都开始向这一市场领域开始发力，毕竟这个市场也是未来比较主流的一个市场，即便目前的销量表现相比较于传统的汽车领域来讲，仍然显得有一些中规中矩，但是实际上他自身的表现是丝毫不逊色的，我们今天要给大家所分享的这一款车是一款比特斯拉还漂亮的国产车，也是一款由我国国产最新的大型新能源汽车，它就是?哪吒Eureka?03，这款车的出现也是加快了我国众多新能源车企在市场上弯道超车的速度。

首先从这一款车的外形方面来看，这一款车它拥有着4800mm/2000mm/1400mm的长宽高与2900mm的轴距，自身的空间性表现看起来是比较大气的，并且整体采用了一个最新的家族化设计风格，自身的辨识度很高，前脸部分的中网采用的是封闭式处理，这也是诸多新能源汽车都采用的一个设计模式，两侧的大灯采用的是人型构造，再加上底部的简约格栅，都让这款车看起来是显得非常的耐看，侧面的身材造型，通过贯穿式的车身线条，让这款车看起来是更加的具有气势感，全铝合金轮毂则增强了这款车的运动气息，尾部的贯穿式大灯也是让这款车看起来更加的具有档次性。

打开车门之后，两块12.3英寸的液晶仪表盘组合在一起，让这款车看起来是显得科技感十足，并且全景天窗的加入也是让这款车的内部更加的具有视觉通透性，同时这一款车他还配备一键启动、双区自动空调、ESP等实用性功能，同时也是拥有着非常高的驾驶乐趣，并且大量高科技案件的应用也是让这款车拥有者如此便捷性，真皮的座椅也是保证了这款车的乘坐体验，L4级辅助驾驶系统则有效的增强了这款车的实际驾驶性体验。

在动力部分这一款车，他做了一款新能源汽车来讲，我们其实对他了解不多，官方给出的消息，这一款车的百公里加速定在4秒左右，所以动力性能肯定是非常的强势，并且它的最大巡航里程是能够达到800公里，其所拥有的动力性能表现肯定不会让我们失望。

这一款车优秀的表现让很多消费者对它也是心动不已，并且作为一款国产车型来说，肯定在价格方面不会太昂贵，我们大多数消费者肯定是都能够接受的，这款车上市之后，我们也是成功拥有了一个特斯拉的下位替代品。

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3月：新势力有三家破万，理想2万+，埃安破4万，问界呢？

每年的国际车展上都能蹦出一些“骨骼惊奇”的车型，而这两年随着中国汽车行业打鸡血一般的快速发展，中国制造的各种车型，已经接过了上海车展的人气大旗。这次我们就给大家梳理三款上海车展上造型最夸张、概念最奇特的国产车，恐怕是有钱都不一定能买到哦。

比亚迪仰望U9外观

比亚迪仰望U9

车型亮点：极致气动力学，纯电设定大杀四方

咱们大家一直都惦记着能有一款“国产超跑”，比亚迪仰望U9就满足了大家的期待！这款车的定位是“百万级纯电性能超跑”，造型可以用极致震撼来形容，“时空之门”的设计元素带来了低矮凌厉的前脸造型，细长的C形大灯和复杂的整流设计让前脸看起来如同WEC赛场的原型车一般，巨大的前唇、侧裙、进风口与尾部的扰流板、扩散器、定风翼形成了呼应，可见气动力学细节拉满。

比亚迪仰望U9外观

而在动力配置方面，仰望U9搭载的是“易四方”四电机驱动技术，通过传感器与算法可以更精准的感知抓地力情况，以毫秒级的速度独立调整四轮的动态，从而更好地控制车身姿态。单电机功率覆盖可达220kW到240kW，综合马力最高超过1100匹，零百加速达到了惊人的3秒级。以后可别说电动超跑是国外的专属了，咱们中国一样能拿出狠货！

长城炮CYBERP!CKUP皮卡外观

长城炮CYBERP!CKUP皮卡

车型亮点：6轮的威猛战车，越野能力强破天机

每个爱越野的人，都梦想自己能有一台通吃所有路况、百战百胜的战车，而长城炮CYBERP!CKUP皮卡就是为大家“圆梦”的存在。这款重度越野的车型搭载了6x6设计，共有6个车轮，大面积的黑色中网、贯穿式大灯、C形日行灯、硬朗帅气的车身线条，配合银色车身显得相当威武。车子的长度接近6米，宽度超过2米，轴距超过4米，简直就是“会跑的房子”。

长城炮CYBERP!CKUP皮卡外观

在动力方面，为6x6设定提供动力的是3.0T双涡轮增压发动机，搭配P2电机形成了混合动力系统。最大马力达到了惊人的517匹，峰值扭矩也达到了750牛米，这对于一款硬派的越野车来说，已经是完全够用的水准。当然，“3轴、6驱、5把锁”简直就是为豁烂路而生的，什么炮弹坑、搓衣板路都不在话下，就看你胆子有多大！

长城炮CYBERP!CKUP皮卡外观

估计，长城炮CYBERP!CKUP皮卡就是当下国产最强越野平台了。6根氮气避震器加上2根铝合金上摆臂，大大提升了通过性与循迹性，在低附着力的路面更有信心。6个车轮更是全数锻造轮毂、33英寸全地形轮胎，一切配置都是为越野而生。可以说，长城炮CYBERP!CKUP皮卡就是个“秀肌肉”的存在，比奔驰那款6轮皮卡霸气多了。

哪吒GT SPEEDSTER外观

哪吒GT SPEEDSTER

车型亮点：年轻人第一台敞篷跑车，头盔收纳太惊艳

相比前面仰望U9的“张扬跋扈”，哪吒GT SPEEDSTER的风格就显得有些“朴实无华”，但细节依然很惊艳。这款车是基于哪吒GT打造的，最大的亮点就是敞篷设计，哑光黑色车漆显得很内敛，但前唇、侧面包围、扩散器上面的暗金色又是点睛之笔，有点“闷骚”的味道。

哪吒GT SPEEDSTER外观

整车造型十分低矮、低趴，由于是敞篷跑车，所以在下赛道的时候需要更注重安全性，这时候就需要戴头盔了。大家想到头盔该怎么收纳了吗？可能所有人都想不到，座舱后部居然有独立的头盔收纳空间，而且还有舱门设计，头盔放入、拿出都需要开启舱门，仪式感真是拉满了。

哪吒GT SPEEDSTER内饰

再说到性能，预计该车将会有两个版本，分别是单电机后驱、双电机四驱。前者最大输出功率为170千瓦，峰值扭矩为310牛米；后者的系统总功率是340千瓦，系统峰值扭矩为620牛米。应该说，哪吒GT SPEEDSTER是一款很“好玩”的跑车，可以成为速度爱好者的大玩具。

总结：

这三款车，目前都没有公布售价，而且有钱都不一定能买到，要么贵出天际，要么限量发售，注定只能是少数人的专享了。那么，假设大家可以“三选一”，你会选择哪款呢？

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4月1日，无论卖多卖少，新势力们“乖乖”放出3月销量成绩。同比数据不好看就说环比，环比数据不好，咱就说累计——总之，得有个说法。接下来我们来盘一盘各家战绩。

01

理想交付再破2万，蔚来达成一季度指引

继2022年12月（21233 台）达到单月新高后，理想在刚刚过去的3月再破2万台，其一季度交付量达到5.2万台，实现了此前公布的业绩指引。目前理想的累计销量已经达到了30万台，官方的说法是“在中国30-50万SUV市场中，理想已经拥有20%的市场占有率”。

值得关注的是，由于理想L7才刚刚开始交付，所以3月的交付数据中还是以L8、L9为主。这也为理想4月份的交付量留下了想象空间，三款车型同售的情况下，理想还有多大的增长空间？理想的全年目标可是定的35万台！

蔚来3月份继续稳在万台以上，环比有所下滑，但同比仍有增长，一季度同比2022年增长了20.5%。对照它此前公布的一季度销售指引来看，它也完成了3.1万台以上的目标。在3月的价格战中，非常爱惜品牌形象的蔚来明确表示不减配、不降价。老用户当然会拥护蔚来的态度，而且蔚来的基础设施布局也如火如荼进行中——这些投入都比理想的增程式要费劲费钱的多。只能说，希望蔚来在凶险的2023年中挺住吧！

“蔚小理”中，小鹏的情况最为恼火。3月，其营销体系继续进行换血改革，近日还传闻从蔚来挖来一位神秘高管。销量上，小鹏3月的交付量追回到7000台以上，相比1月、2月有进一步好转。3月销量当中，小鹏P7的总交付量大约是3000台，小鹏P7i的推出虽然没有当初那么爆款的话题感，但负面争议比G9上市时少多了，相对正常。不知道在一番垂直化、扁平化管理改革后，小鹏在2023年能否走出低谷，稳住老鹏友，结交新鹏友。

02

哪吒3月再度破万，零跑终于开跑？

3月，哪吒的交付数据好歹也继续破万了，但同比去年2月，这个成绩并不算惊艳。在UVS三个车型系列中，指导价20万以上的轿车哪吒S交付量大概占到整月的1/5，环比有所增长。价格战中，哪吒可没有那么傲娇，3月中旬，官方推出了限时特惠的哪吒S增程版，价格来到了17.98万。

哪吒最先开始是靠卖10万级车型起家的，它没有高端化的品牌形象包袱，操作起来相对灵活。更何况国内不好混，哪吒还能积极开拓海外。现在，国产车在海外还真成了香饽饽，而且普遍价格还不低。不过，哪吒2023年目标是25万台，目前一季度完成不到3万台，进度差距可不小。

同样走性价比路线的还有零跑。3月，零跑的交付量终于回到了6000台以上的水平；而1月、2月分别只有1139台和3198台。3月底，零跑的增程式开始交付，增程式的价格区间是15-18万左右，基本上也是和比亚迪的主销区间高度重合了。本次公布3月交付业绩时，官方特意强调C11车系的单月锁单达万台之上。这么来看，零跑4月的交付量似乎很有看点。

03

姜是不是老的辣？

新势力当中，还有一帮有传统车企打底的品牌，基本保持了稳中有升的状态。

出自广汽的埃安3月直接冲到了4万台以上，突破历史新纪录。而且，近期，埃安通过上新不断压低主销车型价格区间，进一步提升10万级市场的竞争力。

出自长安的深蓝是去年才开始发力的品牌，而且目前仅有深蓝SL03一款车，3月交付量达到了8586台，也算稳中有进；4月将迎来长安深蓝S7的亮相。

极氪的3月交付数据达到了6663台，比上月的5000多台又有提升，势头也算相当稳的。

3月，问界做了2-3万的价格下调，但目前截至发稿之时，尚无确切的交付数据公布。此前的1月和2月交付量大概是三四千的水平。

写在最后

如今买车，需要权衡考虑的因素太多。虽然，如今的电动车越来越像智能手机，但对于大部分消费者来说，买一台车还是希望能安安心心开个三五八年，价格稳定、质量稳定，不必担心品牌会垮掉——你是如何看待现在电动车行情的波动以及品牌层面的各种变化呢？

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