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【央视新闻客户端】

新华社快讯：据伊朗媒体20日报道，霍尔木兹海峡已关闭。霍尔木兹海峡资料图来源：新华社责任校对：张晓燕值班主任：费煜值班编审：张临山

平台的发展必须是良性的，不能靠压榨从业者来发展自己。 ▲市场监管总局督导货拉拉抽成费率降至约9%，退还不合理费用1.2亿元。图/广东交通之声文| 郭元鹏市场监管总局督导货拉拉落实反垄断合规整改，并向司机退还不合理费用1.2亿元。据央视新闻报道，前期，市场监管总局依据《反垄断法》公开约谈货拉拉，要求其停止利用算法不合理压低货运价格、利用平台规则实施强制独家车贴等行为，全面开展自查整改，依法合规经营，主动回应各方关切，自觉接受社会监督。 1.2亿元，听着挺大，摊到每个司机头上，可能也不多。但这些钱是怎么来的？无数司机日积月累，就成了这个数。每一分钱，都是司机在路上跑出来的。起早贪黑、风里雨里，挣的是辛苦钱。这次整改，不光是退钱。市场监管总局提了四个方面的要求，每一条都打在点子上。一是停止利用算法不合理压低货运价格，严格控制多因素计价订单占比，公平合理运用调价算法，推动平均每单运价、每公里运价合理回升，并常态化公示计价规则和运价涨降理由。二是全面取消强制独家车贴规则，停止提高抽成、罚款等惩罚措施。三是切实降低平台抽成费率。平台整体抽成费率由整改前的约11%降至约9%，每年可减轻司机负担超13亿元。四是全面保障司机合法权益，取消非付费会员司机每天接2单限制，提升车型与订单匹配度，取消扣减里程机制，每年投入里程偏差补偿金1000万元，优化司机申诉流程，投入司机帮扶资金5000万元。这次整改的核心，其实就是一句话：平台不能再单方面说了算。向司机退还费用1.2亿元，别以为教训的只是“货拉拉”，而是给所有的互联网平台划了不能逾越的红线。过去很长一段时间，不少互联网平台掌握着规则制定权。抽成怎么算、违规怎么罚，全是平台自己定的。让很多从业人员有苦说不出。维权渠道窄，投诉成本高，大多数时候只能忍着。所有的平台都需要明白一个道理，能有今天的发展壮大，是靠从业者一单一单跑出来的。没有他们，算法再先进、流量再大，也落不了地。平台壮大了，最该善待的就是这群撑起业务的人。市场监管部门这次出手，不是跟某一家企业过不去，而是给整个行业划了条线：平台的发展必须是良性的，不能靠压榨从业者来发展自己。这些年，互联网平台崛起得快，但一些平台跑偏了，重流量轻责任、重扩张轻民生。只顾自己赚钱，把合作方当韭菜割，这条路迟早走不下去。水能载舟，也能覆舟。互联网平台的根基不是算法，不是资本，是从业者。这次整改算是一次纠偏，但互联网平台行业要想长久健康发展，光靠外部督导还不够，平台自己也得想明白：是继续玩零和游戏，还是和从业者一起把蛋糕做大？货拉拉这笔1.2亿的学费，交得不冤。责令向司机退还费用1.2亿元，警示意义也不容忽视。希望其他平台也能看在眼里、记在心上，别等刀落到自己头上才喊疼。